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船用換熱器如何試車、驗收
船用換熱器在正式脹接前,應(yīng)當進行試脹。試脹的時候應(yīng)當對式樣進行檢查,主要是檢查脹口部分是不是有裂紋,在過渡部分是否有突變。下面來了解下船用換熱器的試車和驗收:
船用換熱器流體誘發(fā)振動機理，有不少的人專門研究過，可是至今都沒有建立完整防振設(shè)計準則，更是沒有辦法要求在設(shè)計上做到完全防振。這也就需要運行管理人員應(yīng)當根據(jù)實際的操作去情況，用不同的措施，來防止振動發(fā)生。對于出現(xiàn)振動的換熱器.是可以將換熱器的結(jié)構(gòu)變動，以此來防止振動，采取通過以下方法:
(1)降低殼程流速，當傳熱管的固有頻率書定時，降低殼程流速，就可避免激發(fā)共振.若在運行時要求流量不變，則可采用增加管子中心距方法來降低流速。
還應(yīng)注意船用換熱器運行時不能使某一局部流速過大.在萬不得已時可考慮拆除部分管子以降低橫向流速.采用此法時應(yīng)注意不能過多地改變傳熱特性.
(2)提高管子的固有頻率可大大地減少共振的機會.提高頻率的最有效方法就是減少跨距。
在船用換熱器管子固有頻率和跨距平方成反比，這個時候跨距若可以減少20%，而固有頻率則是可以往上提高50%.而U形管段，主要是為了提高固有頻率，是可以在管間繞以帶條或者是插入桿、以此來阻止管子運動。
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